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2022元旦跨年 前一週，偶然間搜到 虎航濟州島 價格實惠的機票，在確認元旦假期濟州島飯店也不貴後，立馬找了家人一起去 濟州島 跨年吃美食兼賞雪，當前濟州島 直飛 的兩家航空公司都是廉航( 虎航 、 德威 )，去程選了 台灣虎航 清晨 早班機 ，最大化利用第一天的旅遊時間。 ⇧ 本次值飛的機材， 台灣虎航  Tigerair Taiwan A320neo ，編號 B-50023 ，整趟旅程都沒法拍到整架飛機，放上一張降落濟州島機場，機翼與藍天的合影。

結束 新加坡 旅遊後，回台灣的旅程，選擇一個小繞路方式，搭乘 亞洲航空 經 吉隆坡轉機 回台，這樣做除了能省錢(花時間)外，也能讓友人體驗熱衷轉機的我，是如何在這之中自得其樂，藉由繞路回家方式，多體驗觀察到一個國際級大機場- 吉隆坡國際機場 轉機情況。 ⇧ 本次值飛的機材，左圖 亞航AirAsia A320 ，編號 9M-AFF，右圖 全亞航AirAsia X A330-300 ，編號 9M-XBE，分別代表亞航集團內的短程線及長程線營運主力。

睽違已久，再度開始提筆紀錄自己的飛行旅程，就從疫情解封後第一飛開始， 一點點繼續體驗各式各樣的飛行。台灣飛新加坡航空，選擇過去相當熟悉，且以 波音787 為中長程主力的 廉價航空 - 酷航 ，看看過往給我印象相當好的 酷航 ，能否維持信賴感。 ⇧ 本次值飛的機材， 酷航 Scoot B787-9 ，編號 9V-OJG ，整晚都找不到角度拍到整台飛機美照，只能放個遠遠的醜圖 。

結束7天美東 波士頓 及 紐約 的旅程 ，又搭了一晚夜車從紐約晃到波士頓 ，巡禮完 紅襪芬威球場 後 ，拖著疲憊身軀搭機前往加拿大西岸的 溫哥華 過一夜 ，準備隔日的越洋回香港的飛行 ；這段美加飛行算廣義的國內線概念 ，跨過 北美大陸 也要5個半小時 ，堪比中程航線 。 ⇧ 擔綱本次飛行任務的加拿大航空  Air Canada A319-100 ，可惜沒有側面角度可以看看它短胖機身 ， 編號 C-GAQL ，已經是一架超過20年的老爺機 。

跟著好友在 波士頓 玩了三天後 ，隔天起來一個大早 ，從洛根機場搭乘捷藍的早班機前往 水牛城( Buffalo ) ，挑戰一日開車遊覽美加兩側的 尼加拉瀑布 。 ⇧ 剛好在最邊陲的機門 ，沒辦法拍到當天搭乘的飛機 ，拿同型機擋一下 ， 捷藍航空  JetBlue Airways   ERJ-190 ，捷藍航空除了A320系列外 ，另一主力機種 。

結束上午 蒙特婁 老城區快閃，拖著行李趕往蒙特婁機場 ，準備下一趟飛往美國 波士頓 ，預留一點時間在不太大的飛美航廈逛一逛 ，也體驗一下美國 境外入國審查 。 ⇧ 因為登機門位置尷尬 ，在航廈轉角處拍不到當天搭的飛機 ，只好用同型機替代一下 ， 加拿大航空 Air Canada Express CRJ-200 ，這也是我有印象來第一次搭乘 Bombardier的飛機 。

在 多倫多 轉機休息兩個多小時 ，緊接著飛往魁北克省大城- 蒙特婁 ；兩小時左右轉機時間看似充裕 ，但要先入境 ，領完行李再放上轉機輸送帶 ，最後前往國內線安檢 ，原本擔心會十分匆忙 ，但實際上效率還不錯 ，還能留些時間逛一下 多倫多機場國內航廈 。 ⇧ 擔綱本次飛行任務的 加拿大航空 Air Canada A320-200 ，編號 C-FNVV ，加航舊塗裝(上一趟是新塗裝) ，時間已經近晚間八點 ，這時天空才漸漸變橘紅 。