結束新加坡旅遊後，回台灣的旅程，選擇一個小繞路方式，搭乘亞洲航空經吉隆坡轉機回台，這樣做除了能省錢(花時間)外，也能讓友人體驗熱衷轉機的我，是如何在這之中自得其樂，藉由繞路回家方式，多體驗觀察到一個國際級大機場-吉隆坡國際機場轉機情況。
⇧本次值飛的機材，左圖亞航AirAsia A320，編號9M-AFF，右圖全亞航AirAsia X A330-300，編號9M-XBE，分別代表亞航集團內的短程線及長程線營運主力。新加坡-吉隆坡 AK712 航班資訊
Date:2022/12/06
航空公司:亞洲航空(AirAsia)
機身編號:9M-AFF
機型:Airbus A320-214
出發地:新加坡樟宜機場 Singapore Changi Airport (SIN)
目的地:吉隆坡國際機場 Kuala Lumpur International Airport (KUL)
預計出發(STD)/實際出發(ATD):14:50/15:08
預計抵達(STA)/實際抵達(ATA):15:55/15:48
旅程時間:0h40m
⇧亞航在樟宜機場使用第四航廈，我也是第一次來到這個2017年底才新落成的高科技航廈，使用多項自動化服務來加速旅客出入境及報到安檢效率。
⇧樟宜T4並沒有直接連通其他三個航廈，必須搭一段接駁車，我是從星耀樟宜跟T1之間的地方搭過來，印象大約要10分鐘，加上等車時間，我覺得需要比前往其他三個航廈時間多抓半小時。(圖取自樟宜機場官網)
⇧由地理位置來看，T4位置偏僻，加上要搭接駁車，我內心有覺得像廉航航廈般，但國泰、大韓、越航等傳統航空也是使用此航廈，各項設備也是十分充足，商店、美食街、貴賓室樣樣有，縱然如此，我私心仍是比較推薦去T1~T3搭機轉機，除了不需要搭接駁外，三個航廈可看的樟宜特色仍是比較多，打發時間的設施也更多元。(圖取自樟宜機場官網)
⇧第四航廈整體感覺明亮且具科技感，跟樟宜其他三個航廈一樣視覺上舒適度很好。
⇧亞航在第四航廈內使用自助托運櫃檯，取得登機證就能在此自助托運，旁邊也有好幾位亞航地勤協助，雖然機器很多，但整個動線及過程仍不是很流暢。
⇧友人操作自助托運機器，這些機器介面都設計十分簡單易懂，不需要擔心操作困難。
⇧航廈範圍不如另外三個大，登機門共21個，都在同一側，環境上還是有樟宜給人的舒適感及充滿綠意，如同花園城市新加坡給人的氛圍。
⇧大片玻璃帷幕面向前方機門及跑道，登機門附近除了有鐵椅，還有不少的沙發座落在室內植栽旁。
⇧航廈一樓是商店及登機門，二樓是餐廳及貴賓室、祈禱室、行李存放等設施。登機前，跟友人去了Blossom Lounge貴賓室填飽肚子，因為已先查過，稍後的吉隆坡KLIA2亞航航廈當時仍未完全恢復營運狀態。
⇧使用完貴賓室後，前往當天使用的G11登機門，旅客已經聚集在櫃檯前準備登機，我則趁著登機前去周圍賞機一番。
⇧在整排登機門都是亞航情況，只發現一架越竹航空(Bamboo Airways) A321，這是一家越南新興航空公司，主打為精品航空公司，未來也計畫越洋北美航線(野心很大)。
⇧當天搭乘的亞洲航空(Air Asia) A320-200，遠方就是樟宜機場跑道，更遠處還能看到一堆大型吊車工地，看來樟宜機場仍不停擴增新設施。
⇧賞機完就直接登機囉！不得不說，個人非常喜歡這種玻璃帷幕跟上下坡道的設計，可以在登機途中看到窗外自己的飛機。
⇧機內是標準的亞航紅黑配色，3-3配置的全經濟艙配置，印象當天航班沒有全滿，大概七八成載客率。
⇧椅距就標準廉航樣，以我176胖子為例，放鬆坐姿腳會稍微頂到前方，在前面座位不後倒情況還算舒服，前方椅背一片空，好像可以貼個廣告賺錢(笑)。
⇧後方幾排是逃生位，因為是加價位置，短程很少旅客會選，亞航機上，頭枕是紅色代表是加價特殊座位，沒有付錢，是不可以隨意去坐。
⇧附近機門來了一架泰國亞洲航空(Thai AirAsia) A320，機身上有一個廣告，後來查應該是泰國政府儲蓄銀行的手機網銀MyMo廣告，賞機兼學新知。
⇧飛行平穩後，去了一趟廁所，沒什麼特別東西，回到座位小歇片刻後，馬上就開始降落吉隆坡國際機場，航程真短。
⇧降落吉隆坡國際機場後要一路滑行到KLIA2，抵達到亞航大本營，途經一架亞航A330，全機都有SONY廣告塗裝，似乎是在主打SONY抗噪耳機。
⇧下機後跟者指標走，往轉機方向。
⇧亞航紅色機身真的很顯眼好拍，在KLIA2經常可以看到一整排紅飛機整裝待發。
⇧原本以為又拍到一台特殊塗裝的亞航(寫文當下才意外發現)，殊不知剛通過天橋的飛機，竟然是2022/12/1才首航的馬來西亞廉價航空MYAirline，又是一家新興航空公司！蠻特別的是這家航空公司口號「Your Experience Matters」。
⇧不需要過長長的天橋，國際線轉機在同一側，只要給安檢人員看下段登機證就能輕鬆通過。
⇧有營業的商店跟餐廳集中在一樓中央，大多數旅客也都在此等待跟休息。
⇧有一個區還有按摩椅，但忘了是否要付費(應該是要？)。
⇧一排望去AirAsia X飛機，看亞航看到無聊了。
⇧經過兩小時轉機時間，又來到下一段航班所在的P6登機門，不得不說，KLIA2前往登機門那個安檢流程真是亂又慢。
⇧當天搭乘的全亞洲航空(AirAsia X) A330，準備踏上回台班機。
吉隆坡-台北 D7372 航班資訊
Date:2022/12/06
航空公司:全亞洲航空(AirAsia X)
機身編號:9M-XBE
機型:Airbus A330-343
出發地:吉隆坡國際機場 Kuala Lumpur International Airport (KUL)
目的地:臺灣桃園國際機場 Taoyuan International Airport (TPE)
預計出發(STD)/實際出發(ATD):18:00/18:50
預計抵達(STA)/實際抵達(ATA):22:50/23:11
旅程時間:4h18m
⇧機上為米色皮椅配紅色頭枕，安全帶也是紅色，但有些位置配色相反(混搭風？)，機艙配置為3-3-3，機尾有部分內縮變成2-3-2，機艙第一排是付費Hot Seat。
⇧亞航A330位置比方才的A320更寬敞一些，前方頭枕處有AirAsia X公司logo，當天班機延誤約30~40分鐘才後推。
⇧前方置物袋有安全指示卡、機上菜單、機上調酒單，亞航在餐飲部分看來十分重視，菜單蠻厚的。
⇧發現亞航機上餐飲價格還蠻實惠的，選擇也不少，不過當天航班上並沒有買，但我以前吃過，口味印象都不錯。
⇧機上調酒從菜單上目測不錯，不過周圍也沒看到旅客點，多數人都是買水跟拿預定的熱餐為主。
⇧飛行途中，起身觀察一下廁所，中規中矩，沒有特別之處。
⇧在降落桃園機場前，機艙調暗燈光後，廁所指示燈的綠光特別顯眼。
⇧降落後，因為整趟飛行都沒看到窗外景色，特別去逃生門的窗子看一看再下機。
⇧最後，當時時空背景雖不用隔離，但仍要自主健康管理，因此以快篩試劑及防疫公告作結，順利完成一趟轉機飛行。
後記
當時是12月6日，亞航在當年12月1日才復航台北-吉隆坡航線，因此我觀察飛往台北乘客，大多都是馬來西亞籍，台灣人是相對少。亞航過去可說是台北高雄飛往吉隆坡的低價選擇，亦可透過亞航廣大路網，搭配吉隆坡轉機，一轉即到東南亞各二三線城市，還可以飛往印度澳洲等地，可謂小資族出國好選擇。
去程班機紀錄
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