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在 多倫多 轉機休息兩個多小時 ，緊接著飛往魁北克省大城- 蒙特婁 ；兩小時左右轉機時間看似充裕 ，但要先入境 ，領完行李再放上轉機輸送帶 ，最後前往國內線安檢 ，原本擔心會十分匆忙 ，但實際上效率還不錯 ，還能留些時間逛一下 多倫多機場國內航廈 。 ⇧ 擔綱本次飛行任務的 加拿大航空 Air Canada A320-200 ，編號 C-FNVV ，加航舊塗裝(上一趟是新塗裝) ，時間已經近晚間八點 ，這時天空才漸漸變橘紅 。

加航bug票 的頭一段行程 ，也是全程最長一段飛行 ，總時數14小時30分鐘左右(鐵屁股行) ，這次運氣很好 ，起飛前幾日劃到經濟艙第一排的位子 ，也就沒那麼累啦 ；加航的餐食比預期中還要好(印象北美都很差)，中間還會不停送小點心 ；飛 多倫多 的 AC16 這條航線載客率似乎蠻高 ，整架 777 近乎滿載 。 ⇧ 擔綱本次飛行任務的 加拿大航空 Air Canada B777-200LR ，編號 C-FIUJ ，塗裝是加航新塗裝 ，個人蠻喜歡這個樣子 。

在台北待了一週 ，面試完兩間研究所 ，還是要回澳門上課 ；上午一早先去面試 ，之後再拖著行李去機捷 預辦登機 ，一路迅速抵達機場跟出境 ，在桃機閒晃將近四小時才登機 ；此行運氣很好(對航空迷來說?) ，搭到長榮 星空聯盟彩繪機 ，雖然內裝跟服務也沒什麼特別之處 ，台北澳門航線也還是沒熱餐及AVOD的 A321 XD 。 ⇧ 擔綱本次飛行任務的 長榮航空   EVA AIR A321-200 ，編號 B-16206 ，這架A321是長榮第二架披上星空聯盟的彩繪機 。

這是一段臨時計畫回台的行程 ，收到研究所的面試通知後 ，趕忙查一下前幾天查到的長榮票價有無變化 ，早上收到通知 ，中午前就訂好隔天返台機票 ，馬上跟教授請好假 ，準備回台一週面試兩間研究所 ；台灣兩大國籍航空華航和長榮 ，我偏偏與長榮特別無緣 ，不管跟團或自己出國幾乎都沒搭到長榮 ，上一次搭長榮是11 12年前小屁孩時期去東京迪士尼 ，長榮剛接收第一架777的時候 ，這次搭 長榮A321澳門航線 ，陽春的內裝跟沒有 AVOD ，也沒有熱餐 ，但還是比搭虎航回台灣好多了 。 ⇧ 擔綱本次飛行任務的 長榮航空   EVA AIR A321-200 ，編號 B-162…

春節假期結束後，準備回到澳門上課，一般來說都直接搭回澳門，但身為一個航空迷怎能如此無聊，加上又搭過兩次虎航飛澳門，決定先飛 香港 吃吃喝喝一下，晚上再搭船回澳門； 國泰航空  Cathay Pacific 飛香港特別選擇至今還沒體驗過的 A350 系列 ，順便再選一個 猶太特殊餐(KSML) 來嚐鮮一下 。 ⇧ 擔綱本次飛行任務的 國泰航空 Cathay Pacific A350-900 ，編號 B-LRV ，整趟最扼腕地就是沒有一扇適合拍全機身的窗戶，只能草草在香港看一眼。

從 馬特洪峰 一路下山到 策馬特 ，享用午餐後就搭上鐵路，馬不停蹄地趕往瑞士中部大城- 琉森(Luzern ) ，號稱瑞士最美的城市之一，城市範圍不大，雖然只停留短短一晚，卻能快速遊覽精華景點- 卡佩爾橋(Kapellbrück ) 及 垂死獅子像(Löwendenkmal) 。 ⇧ 夜晚的 卡佩爾橋(Kapellbrück) ，橫跨 羅伊斯河(Reuss) ，應該是整個琉森最著名的景點 。

在欣賞過 少女峰 的美麗景緻後，隔了兩天等到行程另外一個大重點~ 馬特洪峰(Matterhorn) ，前一晚入住山腳下的 策馬特小鎮(Zermatt) ，為了隔日一早的上山行程，早晨雖無法見到馬特洪峰日出，但乘著 高納葛拉特鐵路(Gornergrat Bahn) 到高納葛拉特觀景平台的天氣十分晴朗，沿途飽覽各種角度壯麗的馬特洪峰。 ⇧ Riffelsee湖 是著名的拍馬特洪峰 倒影 的攝影點，能不能看到倒影就要憑運氣，當天運氣倒是點滿了，一下就遇到湖中倒影。