[飛行紀錄]泰國航空 TG418 吉隆坡KUL-曼谷BKK B777-300:吉隆坡國際機場觀景台&泰航老777體驗

結束馬來西亞的放假行程，準備回台過春節，台馬不過區區4小時多飛行距離，但我居然花了16小時才到，不是飛機故障延誤或任何耍笨趕不上機原因，我不過是在此中間去曼谷蹓躂一個晚上而已，大概航空迷才會選擇這樣走-搭泰航去曼谷轉機；早有耳聞泰國航空的好服務跟年年Skytrax好評的經濟艙，此行特地安排機會搭泰航，還剛好搭到老777跟新787各一次，第一段從馬來西亞吉隆坡飛往泰國曼谷就是由泰國航空高齡17歲的老兵777-300值飛，泰航老777目前主要負責短程的高運量航線。

⇧擔綱本次飛行任務的泰國國際航空 Thai Airways B777-300，編號HS-TKE，可惜從上機到下機過程都沒有地方可以拍張它的英姿。

本次航班資訊

Date:2018/2/13

航空公司:泰國國際航空(Thai Airways)

機身編號:HS-TKE

機型:B777-3D7

出發地:吉隆坡國際機場 Kuala Lumpur International Airport(KUL)

目的地:蘇萬那普國際機場 Suvarnabhumi International Airport(BKK)

預計出發(STD)/實際出發(ATD):21:05/21:31

預計抵達(STA)/實際抵達(ATA):22:10/22:05

旅程時間:1h33m

⇧本次飛行路徑，短短一小時半而已，起飛後直接往北飛穿越泰國灣，很快就抵達曼谷。

⇧當天結束布城粉紅清真寺參觀後，搭快線直奔機場，結果比預期早太多，泰航表定18:05開櫃，我下午四點半就到，因此開始在管制區外亂晃，頭一次這麼早到機場。

⇧吉隆坡國際機場第一航廈(KLIA)設計很有趣，由日本建築師黑川紀章所設計，柱子跟上方一塊塊隔板很像大樹造型，中間縫隙巧妙地讓陽光透進來，有一種在樹蔭下感覺，我想這樣很符合熱帶國家使用，在終年夏日的馬來西亞，如果屋頂是大片玻璃帷幕，站在下面會熱死，利用遮陽設計可以減少陽光直射問題，同時讓航廈保有挑高大廳跟透光設計，我覺得相當有巧思。

⇧航廈四周都是玻璃帷幕，外頭都是綠蔭，這是建築師設計概念，打造「森林中的機場，機場中的森林」，讓機場充滿生機，我想這設計同時具有降溫功能(綠蔭比水泥)，加上屋頂設計，應該能讓航廈溫度下降，還能減少空調支出，符合新一代綠能建築理念。

⇧非管制區的尾端有一面牆上寫著各國文字的「歡迎」，同時在這邊發現一條通道前往觀景台跟穆斯林祈禱室，原本以為觀景台在管制區內，殊不知在管制區上方的空間也同樣是觀景台，航空迷看到眼睛一亮，準備去那邊打發時間。

⇧穿過一條兩邊都是生活壁畫的通道就到了。

⇧航空迷興奮至極，正對著滑行道的大片落地窗，而且人不多。

⇧觀景台位於在主航廈的角落，知道的人不多，主要都是來穆斯林祈禱室的人、玩遊樂區的小孩、及來此休息的機場人員，後來在這邊待了一小時，好像只有我真正在看飛機跟拍飛機，感覺很像航站情緣中男主角找到的航廈廢棄角落，不過這邊冷氣不強，有點熱。

因為只有iPhone在手，所以有點距離的飛機沒辦法拍清楚，傷眼了抱歉。

⇧有一側航廈都是馬來西亞航空 Malaysia Airlines小飛機，主場不意外。

⇧另外同樣也都是馬國航空公司，主要是馬印航空 Malindo Air跟一些馬航，同樣是馬國的亞洲航空則在自己專門的KLIA2航廈。

⇧這邊可以清楚看到主航廈跟衛星航廈之間的航廈電車，它會穿越滑行道底下隧道到衛星航廈，電車頻率很高，不到三分鐘就一班。

⇧遠方就是衛星航廈，主要是提供外籍航空停靠，所以大部分轉機旅客或外籍旅客幾乎都是抵達那邊，再搭電車來主航廈。

⇧兩台空白塗裝飛機，遠方是兩架馬航A380，馬航是少數擁有A380的公司，但近年似乎虧損嚴重，不少猜測馬航可能是最早賣出A380的航空公司。

⇧馬航737正通過滑行道陸橋，馬航logo真的很容易跟東方航空搞混。

⇧馬印航空737也來了，這家航空雖然是低成本航空，卻有機上餐跟娛樂系統，左打亞航右打馬航，馬國老三航空走出一條自己的路。

⇧馬航舊塗裝737在我離開之前也來參一咖，這可難得一見。

⇧這是一架披著馬來西亞國旗的馬航A350，當前馬航長程航線的新寵兒，無奈手機已經拉到極限，畫質也相當悽慘，只能朦朧美一下。

⇧回到報到櫃台，離出發三小時前泰航就開櫃了，沒人排隊，速速拿好兩段登機證後，準備出境去管制區貴賓室吃吃喝喝。

⇧這一段的登機證，泰航同屬於星空聯盟，我後來將哩程累積進韓亞航空。

⇧明明是馬航主場，你阿聯酋搞一個比馬航還大的服務櫃檯!不愧油國。

⇧一出境過安檢馬上看到整排的超大飛機模型，各種機型跟航空公司都有，其中最小的模型是馬航A380XD。

⇧原本要在主航廈看一下飛機再去衛星航廈，但剛剛已經在觀景台看夠了，搭電車直奔衛星航廈。

⇧衛星航廈呈現一個"十"字型，正中心是一座戶外花園，很符合前面說的機場中森林設計。

⇧二樓的環亞貴賓室可以持PP卡進去(待專文介紹)。

⇧從環亞貴賓室出來後，還有40分鐘時間才登機，還有時間走走看看，超不顯眼的上網區及電視區。

⇧晚上的吉隆坡衛星航廈也是很漂亮滴~。

⇧機場內的迴轉壽司!!第一次看到。

總算到登機時刻(前面廢話廢圖結束)，看到這邊的讀者真是有耐心，接下來是飛機上的體驗介紹。

⇧不懂吉隆坡安檢怎麼可以這麼多次，出境已經一次，登機口再一次(記得好像把航廈買的水好像也丟了)，進去還要再排兩次驗票，有點麻煩。

⇧人還蠻多的，慢慢走進機艙。

⇧泰航黃紫紅三種企業配色，777-300採3-3-3配置，整個機艙感覺活潑。

⇧當天選擇機身中段3轉2的兩人位，這邊會變成兩人座不是因為機身內縮，而是因為後方有機上廚房跟幾間廁所的空間，如果放上三人座會使走道過於擁擠，後來留下的走道非常寬敞，我看別家773也很少這樣機身中間有三排兩人座(頂多一兩排)。(有興趣可以參考SeatGuru上介紹)

⇧坐定看看椅距，以我176胖子來說，還剩下一顆拳頭，不算太寬，不過短程還好，底下有一個腳靠，覺得有點多餘。

⇧今年適逢泰航57周年，頭巾上有標誌，不過57周年有什麼特別嗎??

⇧前方螢幕非常老舊難用，但這是一台17年老爺機又只飛短程航線，所以不更新設備很正常，娛樂系統很少有支援中文的電影，片量也沒有特別多。

⇧滑行時發放了耳機，是耳罩式，也給上兩片一次性的軟墊，泰航這點十分不錯，不會給難戴難用的耳塞式耳機。

⇧滑行途中看到的英航跟衣索比亞航空，這在台灣很難見到。

⇧在系統找到菜單介紹，雖然沒給紙本，但有線上能看也不錯，泰航在經濟艙評比一直都在全球前五，經濟艙料理也是強項之一。

⇧哈哈XD，大概航程太短。

⇧起飛離開吉隆坡，飛行平穩後大概只剩下一小時就準備降落，這段期間還要送餐，空服員必須迅速，但還是比台港線好一點。

⇧平飛後先來看一下機上文宣，包含清潔袋、安全指示卡、網購雜誌、免稅品雜誌、及Sawasdee機上雜誌。

⇧777-300安全指示卡，現在好像越來越多航空公司都改用對褶的。

⇧看起來像網購雜誌，裡面賣不少泰國相關的手工藝品及各式商品。

⇧接著看一下免稅品雜誌，主要看一下泰航相關商品有哪些有趣的。

⇧並沒有太多泰航商品，另外發現一個值得買的東西-Cabeau旅行枕，這個台灣隨便都1000多元，機上竟然只要24美金，但我已經有一個了......。

⇧最後看一下機上雜誌Sawasdee，通常我都很期待看機上雜誌，幾乎都比我想像中有趣跟有質感。

⇧內容多半都是一個個旅遊主題，還不錯看。

⇧這本最出色的內容我覺得是這篇用插畫介紹台灣新年的文章，這是整本唯一插畫文章，而且整頁都是圖畫，讓人很難不注意，不說還以為是華航或長榮的雜誌。

⇧年貨大街及各種新年裝飾，應該能讓外國人輕易了解。

⇧泰航機隊很多元，幾乎包含所有波音空巴現役主力機種，A380跟747都有，A350跟787也都有，737跟A320也都有，很少看到這樣的航空公司。

⇧泰航航點圖，主力放在歐亞航線，美洲航線都是codeshare。

⇧看完雜誌就送餐囉~我忘記當時有沒有選擇性，不過餐點都有清真認證，雞肉也是大部分人都接受的選項，主餐是雞肉及炒飯，附有綜合沙拉跟蛋糕。

⇧沙拉跟蛋糕味道都不錯，小碗的沙拉看起滿滿的，賣相很好。

⇧比較少在飛機上吃到炒飯，雞肉跟青菜也都中規中矩，炒飯不會太乾，口感也不差，以短短一小時半航程來說提供的餐算十分優異。

⇧飯後來一杯蘋果汁，透明杯上印有THAI字樣，感覺質感升級。

⇧降落前趕緊去趟廁所，備品特別放置Giffarine香水，這是一家泰國本土品牌，泰航使用跟宣傳剛剛好。

⇧很快就降落到曼谷蘇萬那普國際機場 Suvarnabhumi International Airport(BKK)。

⇧走下機還是感受陣陣熱風，我還要在熱帶多待上10小時，台灣的寒風還要再等等我。

⇧就算已經要凌晨了，蘇萬那普國際機場還是十分熱鬧，我也趕緊安檢後進入管制區找貴賓室洗澡休息去。

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