[法義歐遊]法拉利高鐵頭等艙 Italo Club Exclusive 佛羅倫斯-羅馬體驗紀錄

這段鐵路體驗十分特別，因此特別來記錄一下，坐不了飛機頭等艙，坐鐵路的總行吧!誤打誤撞讓窮學生體驗當個頭等艙貴賓。

因為其投資者之一是法拉利集團總裁Luca Cordero di Montezemolo，加上紅色系的列車，因此常被稱為法拉利列車，實際母公司為NTV（Nuovo Trasporto Viaggiatori）這家義大利第二大鐵路公司，從2012年營運自今，帶給國營龍頭Trenitalia(義鐵)很大衝擊，更好的座位及服務，卻有著相同的價格。

紅色閃亮的車身就是其代表，以300km的時速串聯威尼斯至拿坡里間義大利最重要的幾座城市。

本次在訂票之際發現Italo竟然將頭等車廂的包廂賣得比二等艙還便宜，驚嚇之餘立馬訂票。

一次訂四個人票時，如果頭等車廂還有空的包廂，他們就會以較低的價格一起販售出去(上圖非當時價格，當時記得以約30歐多的價格買)。

Italo列車有四種不同艙等分在11節車廂，以下依序介紹。

Smart有6節車廂是一般的二等艙，採2-2座位配置，最基本的配置，本次旅程有一段羅馬至拿坡里就是坐這種。

Comfort有1節是加大空間的二等艙，採2-1座位配置，服務跟一般二等艙一樣，但擁有較大的空間，就像飛機的豪華經濟艙。

Prima有3節是一等艙，採2-1座位配置，不同於二等艙之處就是有一些特殊服務，例如專人的迎賓服務，相當於飛機的商務艙，這種車廂還蠻受旅客歡迎的。

Club Executive位於第1車是頭等艙，就是本次的搭乘艙，有兩個私人包廂(四座位)跟外面2-1配置的座位，除了有跟一等艙一樣的迎賓服務，還多了個人螢幕跟專屬的零嘴飲料服務，相當於飛機的頭等艙。

接下來進入個人體驗時間。

車廂就在1車，就在車頭後面，不用走得老遠上車，頭等艙福利。

上車進入包廂，黃衣藍褲者就是小弟本人，買上開始把玩個人螢幕，看看有什麼特色。

螢幕大小與iPad差不多，內容跟飛機上那種娛樂系統類似，不過大部分只有義大利文，所以電影也看不懂，拿來看看報紙還差不多。

扶手間有個座椅操縱台跟置杯架，電動沙發的座椅蠻舒適，不過台子似乎不是特別乾淨。

皮製的座椅，配上紅色Italo logo的頭墊，頗有質感，不愧頭等艙XD。

座位頭頂有書報架，有一些時尚雜誌跟Italo的雜誌，但都是義大利文(放棄閱讀)。

座位間的閱讀燈，透過下面操縱台調整。

發了小餅乾跟飲料，吃完還可以再要。

每個包廂都有一道玻璃門與外隔離，讓乘客保有一絲隱私，但也不是完全封閉，上下面還是有留空。

跑去外頭看看其他頭等位，看到幾個商務客在討論公事，外面的頭等位感覺就像一等艙，只差在更多的服務。

佛羅倫斯到羅馬這段風景普通，沒有特別的感覺，一般鄉下的風格，不一會就快到羅馬(車程不過1個半小時)。

下車看到隔壁停了一台國鐵的銀箭，國營私營雙雄並列，未來誰會勝出呢?(我猜Italo會繼續吞食市場)

再會，難得的法拉利高鐵頭等艙旅程。

後記

相隔已久才寫這篇文，發現網路鮮少能找到Italo club的文章，所以就想來寫寫，本身也不是鐵道迷，很多細節也不是很清楚，就依我的想法隨便寫寫，這真的是趟蠻難忘的旅程，節省花費自助的大學生，可以坐到堂堂頭等艙，讓當時疲於奔波的我們得以好好休息(絕對不會說從民宿一路拖著箱子跑到佛羅倫斯車站剩不到5分鐘發車)。